本文目录发夹弯是什么意思右转弯到哪开始打方向hairclip与hairpin区别方向盘一圈90度什么意思啥叫发卡弯连续的发夹弯怎么漂过去台湾人说的“发夹湾”是什么意思发夹弯是什么概念21连发夹弯！巴山大峡谷超80度的发夹悬崖山路有多危险u型弯道方向盘怎么打法发夹弯是什么意思

发夹弯，原本是指赛车道上的的U形弯道。现在台湾人口语中的“发夹弯”是指 态度180度的大转弯。比如说，你发夹弯了，就是说你改变立场了，态度和之前比有180度大转弯。

右转弯到哪开始打方向

开始进入圆饼路时，车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；

在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；

汽车前轮越过停止线是打方向盘，以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

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发夹弯也叫手肘弯或者U型弯，在一般的市区驾驶中很少见到，不过在一些山区旅游景点上却常常能见到。这种弯对于新手来说有很大的挑战难度，很多时候连老手也不一定能把握得好过弯的角度和弧线。

过发夹弯的技巧无非有两种，最常规的技巧是内外内过弯法。在入弯之前把车辆往变道外侧稍打方向盘，在入弯时贴近变道内侧，而出弯时则再次往弯道外侧稍打方向盘。

另外一个方法就是慢进快出;意思是在入弯前减速换低挡，然后贴近弯道内侧入弯，出弯后迅速加油提速离开。

hairclip与hairpin区别

hairclip与hairpin的区别如下：

hairclip：主要用作为名词，用作名词译为“发夹”。短语搭配有Monster Hairclip魔鬼发卡、Precious Shells Hairclip发夹等。

hairpin：意思是发夹弯，180度的回头弯，最著名的发夹弯是摩纳哥赛道的Loews hairpin，也就是现在的the Grand Hotel hairpin。

双语例句

I executed the hairpin turn high on the sheer western face of the mountains.

我在山脉西侧陡峭的高处成功地急转弯。

The road is a succession of hairpin bends，hills, and blind corners.

这条路上急转弯、坡道和死拐角一个接一个。

The roads twist round hairpin bends.

道路呈U字形蜿蜒曲折。

There are eighteen hairpin bends on the way up Mogan Mountain.

莫干山上下都是一十八盘。

方向盘一圈90度什么意思

方向盘一圈90度意思是指：方向盘转的角度度数。

1、左手握住方向盘在左上角45度的地方，顺时针转到右下角45度这就是半圈。

2、紧接着用右手抓住方向盘的左上角45度角，左手放开，右手顺时针把方向盘转到右下角45度这样刚好是一圈。

3、接着左手握住方向盘左上角45度，右手松开，左手顺时针打到右下角45度这样就刚好的一圈半，这过程没有任何交叉手。如果向右转的将上面的过程反过来做就是了。

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方向盘的正确握法：

一、正确握法：9点3点式

1、将两只手对称的握在方向盘两侧，9点和3点钟位置，拇指自然搭放在方向盘内圈壁上。记住，这是最合理、最正确的握法。因为这个握法最安全，便于做出精准的反应，尤其是在遇躲闪车时可以做到最大幅度的转向。

2、9点、3点握法最大优势是平行对称，这样的握法最安全驾驶起到很大保护，当车辆遇到紧急避让时，无论是向左右哪个方向，都可以做到第一把轮最大幅度的转向。

3、对于9点、3点握法很容易理解，它的优势我们在上面也做了说明，那么在握法上还有什么值得注意的呢？就是在保持正确握法时对拇指的说明。避免长时间将拇指搭放在方向盘的横向条幅上，这样会降低手与方向盘的紧密性。

二、颠簸及越野路段握法及注意事项

当遇到坑洼路段或越野路面时，手与方向盘的握法需要微调一下，微调位置就是拇指，应将上手拇指贴放在方向盘的环上。这杨做的好处是避免拇指受伤害，因为当在坑洼颠簸路面行驶时，车辆会因受力过大从而导致方向盘随之反向转动，如果这时拇指处于方向盘环的内侧，或是空挡处，是很容易受到伤害的。

三、那些常见且不合理的握法

1、10点4点式

10点、4点最大弊端是一侧转向不足，无法做到左右转向都均衡。简单说，9点3点握法可以做到左右各180度的方向盘旋转，而10点4点的握法右侧转向只能到达160度，相差30度，安全隐患绝对存在！

2、10点2点式

该握法会经常出现在女司机身上，因为对驾驶生疏的原因，这样握法在双手与方向盘紧密的同时有助于和身体前探结合。但更致命的弊端是，正常的转向都无法做到足够的满足，更何况是在紧急情况下了，所以一定要改掉这个握法习惯。

3、7点5点式

该握法一般出现在路况较好城市和高速公路，由于这样短距离的握法可以缓解胳膊疲劳，单危险性极大，不但无法满足转向，就连双手与方向盘最基础的贴合都得不到保证。所以这种大意的握法也是要杜绝的。

4、单手握法式

老司机自认为技术过硬了，觉得单手扶把可以完全掌握好车辆的行驶方向，同时另一手可以休息，或是抽根烟什么的。但有没有想到过，一旦紧急制动需要控制车辆方向时，另一手能跟的上吗？到时车辆失控的情况就会发生。

5、搭扶握法式

同样是为缓解疲惫，会有许多人将双手搭在方向盘横幅的位置，只靠手掌握着方向。这样当遇到紧急转向时双手会下意识移到方向盘外环上，从时间上看延长了危险系数，如果不移动，不但完成不了有效的转向，而且双手的位置是在气囊上，一旦弹出手腕就会骨折。

四、方向盘的打法

1、转弯时方向盘的正确打法

当行驶途中当车辆需要大于180度的转弯时，此时不同手法转动方向盘的手法是有区别的。虽然，不同的习惯性握法基本上会很好的掌握转弯时力度，但弊端和危险性是潜伏存在的。

2、转弯时方向盘正确打法

以右转为例，正确的转动方式为，右手3点位向打轮，左手在9点位顺势往下拉，当两只手臂即将交叉时，右手松开并握向6点左右位置，待左手推动方向盘过180度时，右手回握到3点位置。该握法转弯稳健且单次转向角度最大，转向速度也快，遇到突发情况回轮更有把握。

3、方向盘转弯时的正确手法是建立在双手9点、3点式握法之上，在前面讲解该握法时提到过，这种握法最大的优势在于左右转向对称且对等，不管转向哪一方都吃亏，可以达到单向最大角度转向。

五、几种不合理的方向盘的打法

1、掏轮式手法

这种转弯式动作常出现大方盘的车上，比如大公交和大卡车，有点是在方向盘转向助力比较差的情况下省力。而当这个方法用在有转向助力的家用轿车时会更便捷，单缺点是，如果当左手掏轮时遇突发情况，方向盘很难迅速回正，且有打伤手臂的情况，所以掏轮式手法不可取。

2、单手搓把式

老司机在倒车时用的比较多，因为那会在驾校学习大车的时候，教练都是这么指导倒车入位的，但是这种手法无论是转弯还是倒车都存在弊端。如果单手搓把遇到路面不平时，一直手是很难稳住方向盘的，此外，如果手上有汗，也会导致手滑现象出现，是存在一定危险性的。

3、拽把式手法

在新手或是女司机身上时有出现。一般对转弯不是很有把握，会觉得这样一点点的拽稳妥，但其实是很危险的，不但无法保证转弯时方向盘的稳定性，而且在遇到掉头弯时，这样的手法是很难控制好车辆转向性的所以一定要杜绝。

4、偷懒式转弯手法

这个动作GIF图不好表述，我们就用文字简单描述一下。就是当车辆在转完后，手不动地方，方向盘会自动且均匀的回正方向。这个动作不是不可取，但前提是一定要足够确认转弯时车况和路况很好，而且手不能离开方向盘，因为一旦遇路面不平或者突然有其它车辆干扰，车轮会瞬间失控，很容易造成躲闪不及。

六、下面还是给大家来点实际的东西——三个常见难度弯过弯技巧。

过不同弯道打方向的技巧

1、发夹弯

发夹弯也叫手肘弯或者U型弯，在一般的市区驾驶中很少见到，不过在一些山区旅游景点上却常常能见到。这种弯对于新手来说有很大的挑战难度，很多时候连老手也不一定能把握得好过弯的角度和弧线。

过发夹弯的技巧无非有两种，最常规的技巧是内外内过弯法。在入弯之前把车辆往变道外侧稍打方向盘，在入弯时贴近变道内侧，而出弯时则再次往弯道外侧稍打方向盘。

另外一个方法就是慢进快出;意思是在入弯前减速换低挡，然后贴近弯道内侧入弯，出弯后迅速加油提速离开。

无论是哪个方法，在这里都需要注意打方向盘一定要快且连贯。别一点一点地慢慢挪方向盘，否则除了弯转不过来之外，出了弯后想要回直也不记得要回多少圈。

2、连续弯

连续弯也叫S弯，其实也就是考驾照时的曲线行驶。虽然在驾校里有学过，但是很多新手还是无法掌握其中的技巧。重要的是连续弯道技巧，在日常驾驶中是躲避危险的最有效技巧。

3、调头弯

调头弯是日常生活中很常见的一种弯道，因为道路设计的原因，大家过这种弯道都没有什么问题。而在这里提出来说是因为，有些人能用很小的角度过调头弯，有些人过个调头弯却要横占两条或者三条车道。这是为什么呢?

过调头弯时，也分两种情况。一种是当两边车流较大时，应该以低速低挡入弯，方向盘打满紧贴弯道过弯。如果两边没有车辆时，则可以较快车速过弯，这时过弯的幅度可以稍大些，这样车辆更不容易失控。

参考资料：中国汽车工业协会：方向盘

啥叫发卡弯

　发卡弯时形容赛道上某个弯角程度的词。比较形象。发卡弯一般的角度都接近180度。赛车过这种弯道的时候，基本上都是在1档，速度很慢。还有就是要掌握好进弯和出弯的路线及速度，因为发卡弯是超车的好地方。 　　世界十大发卡弯：　　十大发卡弯　　10、Dunlop Kurve。 　　所在赛道：Europe Nurburgring； 　　所在位置：第8弯道； 　　通过时速：91公里； 　　刹车点最高时速超过：281公里； 　　超车选择：优良。 　　9、Tosa。 　　所在赛道：San Marino Imola； 　　所在位置：第6弯道； 　　通过时速：84公里； 　　刹车点最高时速超过：219公里； 　　超车选择：一般。 　　8、Dico de Pato。 　　所在赛道：Brazil Interlagos； 　　所在位置：第10弯道； 　　通过时速：75公里； 　　刹车点最高时速超过：185公里； 　　超车选择：困难。 　　7、Epingle du Grand Hotel。 　　所在赛道：Monaco Monte Carlo； 　　所在位置：第11弯道； 　　通过时速：47公里； 　　刹车点最高时速超过：132公里； 　　超车选择：困难。 　　6、Sepang。 　　所在赛道：Malaysia Sepang； 　　所在位置：最后弯道； 　　通过时速：87公里； 　　刹车点最高时速超过：300公里； 　　超车选择：优良。 　　5、Hairpin。 　　所在赛道：Japan Suzuka； 　　所在位置：第12弯道； 　　通过时速：60公里； 　　刹车点最高时速超过：263公里； 　　超车选择：一般。 　　4、La Source。 　　所在赛道：Belgium Spa-Franco champs； 　　所在位置：第1弯道； 　　通过时速：65公里； 　　刹车点最高时速超过：288公里； 　　超车选择：困难。 　　3、Virage du Casino。 　　所在赛道：Canada Gilles Velleneuve； 　　所在位置：第12弯道； 　　通过时速：56公里； 　　刹车点最高时速超过：298公里； 　　超车选择：优良。 　　2、Hockenheim。 　　所在赛道：Germany Hockenheum； 　　所在位置：第4弯道； 　　通过时速：70公里； 　　刹车点最高时速超过：303公里； 　　超车选择：优良。 　　1、Adelaide。 　　所在赛道：France Magny-Cours； 　　所在位置：第6弯道； 　　通过时速：57公里； 　　刹车点时速最高超过：306公里； 　　超车选择：优良。

连续的发夹弯怎么漂过去

手刹是很难攻破连续发卡弯的.一般咱们都把后驱车当成跑车.前驱的就不说什么了.GTR也就凑合能到100吧.其实现在的EVO和STi是比较主流的,GTR好像冷了.举个例子,比如是向右的弯,入弯之前先向左小打方向,目的是让车的重心移向弯道外侧,然后猛向左打方向,同时猛点一下刹车,让车的重心移向前轮,这时松开刹车,大脚油门,使后轮在高速的旋转中失去抓地力,出现严重的转向过度,也就是你说的漂移.漂移的原理其实就是依靠重心的改变,导致出现不同程度的转向不足.再具体的我也说不上了,理论使理论,真的成为车手是不知要跑坏多少车子的.我可不敢拿家里的车子这么干......

台湾人说的“发夹湾”是什么意思

应是指发夹“弯“,只要道路或各种比赛赛道呈近180度弯角(如U型转角), 形状有如女性普遍使用的黑色简易发夹,就可叫发夹弯.

道路路线如同发夹而故名，一连串发夹弯形容像羊肠子弯道，亦称羊肠弯

通常，超过220度的弯道有可能被视为发夹弯（图源：熊本一家）

 拿来形容最近的政治的话：2016年蔡英文当选中华民国总统后，由于民进党政府与泛绿阵营的政治人物，执政后推行的政策与说法跟在野时相差太大，因此亦被称为发夹弯。

发夹弯是什么概念

发卡弯就是弯的角度接近180°的调头弯，从空中看就像是发卡一样，故称发卡弯。当然这个概念也很灵活，一些弯没有达到180°但只要形状像，也可以称为发卡弯。

21连发夹弯！巴山大峡谷超80度的发夹悬崖山路有多危险

四川巴山大峡谷一个80度的连续发夹公路在网络上引起了人们的热烈讨论。很多热烈对于这条在悬崖上修建的公路发出了惊讶和赞叹的表情，并且表示这样的公路看着就让人非常胆战心惊，完全不敢想象在这样的公路上驾驶是什么样的感觉。人们对于这条公路还是心生畏惧的。

这样的悬崖上路。首先是落差非常大。这样短短的一段公路落差井竟然有几百米，这样的大的落差也造就了这条公路非常的陡，在这样陡的公路上驾车是非常危险的，需要有强大的心理素质；其次，弯道多。这条公路有连续的急弯，而且急弯竟然有20多个，在这样的山路上行驶，对司机的技术也是一个很大的考验，尤其是在下坡的时候，必须减速慢行注意安全；最后，山路狭窄。这条山路的也是非常狭窄的山路，仅仅有两个车道，这样得陡峭的山路再加上狭窄的道路，如果不谨慎驾驶的话，是很容易发生事故的。所以必须谨慎驾驶。

一、落差大。

这个山路的最明显的一个特征就是落差非常大，短短几公里的路程，落差竟然达到了好几百米，这充分的体现了这个山路的陡峭，不管是上行还是下行对于司机来说都是一个挑战。

二、弯道多。

短短的一段路，弯道竟然达到了20多个，而且都是非常急的急弯，在这样的山路上行驶，在弯道处的视线回受到严重影响，所以很容易以为弯道过急而发生事故，需要各位司机小心驾驶。

三、山路狭窄。

这样的山路决定了道路的宽度有限，这对于来往的车辆来说也是具有非常大的挑战的。尤其是在拐弯和会车的时候，需要互相礼让通行，不然很可能导致事故的发生。

u型弯道方向盘怎么打法

发夹弯也叫手肘弯或者U型弯，在一般的市区驾驶中很少见到，不过在一些山区旅游景点上却常常能见到。这种弯对于新手来说有很大的挑战难度，很多时候连老手也不一定能把握得好过弯的角度和弧线。　过发夹弯的技巧无非有两种，最常规的技巧是内外内过弯法。在入弯之前把车辆往变道外侧稍打方向盘，在入弯时贴近变道内侧，而出弯时则再次往弯道外侧稍打方向盘。　　另外一个方法就是慢进快出；意思是在入弯前减速换低挡，然后贴近弯道内侧入弯，出弯后迅速加油提速离开。　　无论是哪个方法，在这里都需要注意打方向盘一定要快且连贯。别一点一点地慢慢挪方向盘，否则除了弯转不过来之外，出了弯后想要回直也不记得要回多少圈。